Discussie over gesloten cockpits laait op na ongeluk Bianchi; Meer tegenstanders of medestanders?

Na de crash van Jules Bianchi tijdens de Grand Prix van Suzuka, laait de discussie over het laatste deeltje kwetsbaarheid van de F1-coureurs weer op als het over de Formule 1-bolide gaat. De bescherming van het hoofd van de coureurs.



Na de crash van Felipe Massa in 2009 en Maria de Villota in 2012 tijdens de Marussia-test op een vliegveld, keken de F1 en FIA dieper naar een gesloten cockpit. Dit door middel van een rolbeugel aan de voorkant of een overkoepeling. Volgens het Duitse Bild zijn Red Bull en Mercedes de grootste tegenstanders tegen het idee, waarbij Red Bull-teambaas Christian Horner liet weten dat alle voorgestelde ideeën ‘verschrikkelijk lelijk’ waren. Uiteindelijk ging het gehele idee van tafel, omdat Bernie Ecclestone vond dat gesloten cockpits tegen het basis idee van de Formule 1 is, aldus Bild.

Ondertussen is de roep om een gesloten cockpit weer groot, maar toch willen diverse mensen dat er niet te snel gereageerd wordt na de crash van Jules Bianchi. Mika Hakkinen is een van deze coureurs. De Fin was in 1995 tijdens de Grand Prix van Australië betrokken was bij een levensgevaarlijke crash, waardoor de verhoogde cockpitranden werden ingesteld. De voormalig wereldkampioen laat weten in een interview met zijn sponsor Hermes: “Na dit ongeval, vindt er zeker een uitgebreide analyse plaats. Maar we moeten ook onthouden dat er al 20 jaar geen doden in de Formule 1 zijn. Dat is een lange tijd.”