Ontwikkeling Opel Corsa-e Rally op schema + FOTO'S

Het testprogramma van de Opel Corsa-e Rally draait op volle toeren. Twee prototypen van de batterij-elektrische rally-Corsa ondergaan duurtests in het testcentrum van Opel in Dudenhofen. “We hebben twee doelen”, zegt Jörg Schrott, directeur Opel Motorsport. “We rijden met beide prototypen zo veel mogelijk kilometers om snel veel praktijkdata te verzamelen. We hebben geen referentie voor onze elektrische rallyauto en daarom moesten we in de beginfase van de ontwikkeling werken met berekeningen en simulaties. Die kunnen we nu gaan vervangen door praktijkgegevens. Ook onderzoeken we de belastbaarheid en de temperatuurhuishouding van het accupakket onder rallyomstandigheden. Daarop passen we zo nodig de software aan. Maar tot nu toe verloopt het testprogramma vrijwel probleemloos.”



In de volgende fase richten de ingenieurs van Opel Motorsport zich op de snelheid van de 100 kW (136 pk) sterke elektrische rallyauto. “Het is belangrijk voor een merkencupauto dat de prestaties onder alle omstandigheden constant en direct beschikbaar zijn om alle deelnemers gelijke kansen te bieden”, aldus Schrott. “Daarbij willen we de uitstekende prestaties van zijn voorganger, in de Opel ADAM Cup, evenaren en overtreffen. En dat gaat ons lukken. Het vermogen is ongeveer gelijk, maar de Corsa-e Rally heeft met 260 Nm koppel duidelijk meer trekkracht dan de ADAM Cup car. Dankzij het in de bodem geïntegreerde accupakket heeft de Corsa-e Rally een laag zwaartepunt en is ook de gewichtsverdeling uitstekend. Dat is natuurlijk extreem belangrijk voor een snelle rallyauto. Om het onderstel optimaal uitgebalanceerd te maken, gaan we vanaf januari 2020 echte proeven simuleren.”



“Zodra de ontwikkeling van de Corsa-e Rally afgerond is, bouwen we een ‘referentieauto’. Op basis daarvan produceren we de auto’s voor onze klanten. Voor het eerste seizoen van de Opel Corsa-e Rally Cup – 2020-2021 – willen we twintig auto’s maken, waarvan we de eerste vijftien in de zomer afleveren aan klantenteams, op tijd voor het testevenement in juli 2020.



Rijmodi voor proeven en verbindingsetappes
De Corsa-e Rally is uitgerust met dezelfde batterij als de Corsa-e productieauto. De capaciteit bedraagt 50 kWh, goed voor een actieradius van 337 km (WLTP) in normaal verkeer. Om het bereik van de rallyauto te maximaliseren zijn er drie rijmodi: WP, WP Regen en Eco. In de WP-modus (Wertungsprüfung, ofwel rallyproef) zijn het maximale vermogen en koppel beschikbaar. In de WP Regen-modus is het koppel aangepast aan de mogelijk gladde ondergrond, want elektrische auto’s leveren het maximumkoppel immers al vanaf stilstand. De teams gebruiken de energiezuinige Eco-modus op de trajecten tussen de proeven en van en naar de servicelocaties.