Red Bull wil een verbod en heeft een oplossing, maar de FIA zegt dat het niet verboden is

Aston Martin Red Bull Racing heeft het voortouw genomen in een poging om een ban te krijgen bij de FIA op de zogenaamde 'Party Modus', oftewel de kwalificatie-modus. Deze modus die bij Mercedes op de auto zou zitten geeft het Duitse team een significant voordeel tijdens de kwalificatie-sessie om zo op de voorste startrij te komen, volgens steeds meer morrende stemmen een oneerlijk voordeel.

Lewis Hamilton liet tijdens de kwalificatie van de Australische Grand Prix zien een indrukwekkende boost in de prestatie te kunnen creëren. Hierdoor is de discussie omtrent een speciale modus nu extra opgelaaid in het F1-wereldje. Red Bull's Helmut Marko en Christian Horner hebben nu aangevraagd om voor de kwalificatie en de race dezelfde instellingen te gebruiken. "Mercedes werd nerveus toen Valtteri Bottas crashte, en opeens hadden ze volle kracht", zei Marko tegen Autosport.com. "Wij noemen het de Party Modus. Normaal hebben ze het niet nodig, dus hebben ze er alles van gebruikt. Het is duidelijk dat ze met ons allemaal spelen. In het begin was het volgens hun altijd maar Red Bull dat klaagde. Gelukkig werd iedereen na de kwalificatie wakker en nu is er veel discussie. “Er zijn zoveel relatief gemakkelijke dingen waar je het mee kunt oplossen en het gelijk te maken. Je zou kunnen zeggen dat je zou moeten racen met de afstelling waarmee je je kwalificeert. Dat zou een oplossing zijn”, vervolgt de Oostenrijker. “Ze zouden het kunnen doen bij de volgende race en dan gebeurt het bij de volgende race niet”, zegt hij.

Aston Martin Red Bull Racing teambaas Christian Horner is het met Marko eens. “Je zou kunnen afspreken dat je het hele weekend met dezelfde motorafstellingen moet rijden”, stelt hij. Horner gelooft Mercedes niet als dat team zegt dat het in Melbourne geen 'party -modus' had.

“Het was een hell of a party“, geeft Horner aan, “wij zouden ook graag naar dat soort feestjes willen gaan. Je ziet het gewoon. In Q1, Q2, afgelopen jaar, dan nemen ze geen risico’s en in Q3 schroeven ze hem op. De marge tussen Q2 en Q3 was natuurlijk groot. Er is niet zoveel grip op het circuit.”

Of de gebeden van Red Bull gehoren gaan worden is de vraag. De FIA zegt dat ze er weinig aan kunnen doen en dat het niet verboden is.